国内疫情“爆发式 ”蔓延,短期内仍有继续扩散风险

〖A〗
、国内此轮疫情短期内仍有继续扩散风险，近来疫情已呈现“爆发式蔓延
”态势 ，感染人数超300人
，波及15省20余市，形成多条传播链且仍在延长
。疫情传播链的起点与扩散本轮疫情始于7月20日南京禄口世界机场 ，源头为7月10日俄罗斯CA910入境航班。

〖B〗、国内疫情反弹风险仍存：近期北京 、上海
、吉林等地疫情爆发
，本土病例虽在可控范围内，但无症状感染者数量较多（190964例） ，且输入性病例持续出现
，表明防控工作不能松懈 。大城市如上海、北京因人口密集 、流动性强，疫情防控任务尤为艰巨
。

〖C〗
、应对从快 ，最大可能减小疫情影响：疫情防控
，唯快不破。本轮疫情由德尔塔变异株输入引发，其病毒载量高、传播能力强 、速度快且转阴时间长 ，加上正值暑假旅游人员聚集，且发生在人员密集的世界机场
，防控难度大，短期内仍有继续扩散的风险 。

民航局入境航班官宣熔断指令之7月26日发布

月26日民航局共发布10份入境航班熔断指令 ，涉及多个世界航班
，具体熔断措施如下：海航HU728航班（马德里至重庆）自8月8日起，继续暂停运行2班
。该航班此前已触发熔断机制 ，此次为延长熔断期限。国航CA770航班（洛杉矶至深圳）自8月8日起
，继续暂停运行2班 。该航班因输入病例超标被二次熔断
。

当日新增确诊病例及清零信息KL857航班（阿姆斯特丹-上海）7月20日入境，今日新增1例 ，累计4例
，今日清零。状态：已过关，未触发熔断 。CA720航班（布达佩斯-天津）7月23日入境 ，今日新增1例
，累计2例，清零日期7月29日
。状态：未触发熔断。

月17日：阿联酋航空EK362航班（迪拜至广州） ，发布日期10-27 。10月18日：卢旺达航空WB9500航班（基加利至广州），发布日期10-26。10月20日：埃塞俄比亚航空ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海）
，发布日期10-27
。10月21日：土耳其航空TK72航班（伊斯坦布尔至广州），发布日期10-31。

AC25航班熔断加码7月5日的AC25航班累计确诊病例已达10例 ，触发民航局熔断机制 。根据规则
，该航班需停飞4班，具体日期为7月26日
、8月2日、8月9日 、8月16日
。此前该航班已因其他原因被列入待宣熔断名单 ，此次为加码处罚。

民航局最新通报显示
，12个入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消，具体涉及东航
、国航、南航等中外航空公司 ，暂停运行时间从7月25日至8月22日不等 。熔断航班详情东航MU568航班（新加坡至南昌）7月7日入境确诊7例
，自7月25日起继续暂停运行2班
。

月5日民航局官方网站发布多份入境航班熔断指令，涉及多个世界航班 ，具体熔断安排如下：东航MU220航班（法兰克福至成都）：自7月11日起
，暂停运行2班。东航MU562航班（悉尼至昆明）：自8月8日起，继续暂停运行2班 。东航MU568航班（新加坡至南昌）：自7月11日起 ，暂停运行2班
。

民航局连下26道熔断令,美国回国航班几乎全军覆没

中国民航局因疫情连续发布26道熔断令，导致未来一个月内美国赴华直飞航班大面积取消
，尤其是洛杉矶出发的航班几乎全军覆没。 以下是具体分析：熔断机制触发条件中国民航局实施的熔断政策规定：若入境航班确诊旅客人数达到5例，将触发不同时长的熔断措施 。确诊5-9例：航班自入境第4周起暂停运行2班
。

民航局连下26道熔断令 ，导致美国回国航班几乎全军覆没。由于新冠疫情的持续影响
，特别是Omicron变异株的出现，全球航空业再次面临严峻挑战 。在此背景下 ，中国民航局为了保障国内疫情防控大局
，针对赴华航班上接连不断有乘客确诊的情况，于近日连续发布了26道熔断令。

美国暂停中国航司26个赴华航班具体情况暂停原因：当地时间8月25日 ，美国交通运输部发布指令
，因中国继续对美国航司采取一系列熔断措施，导致美国航司原定的26个中美航班暂停运营 ，美方决定暂停中国4家航司承运的26个美国飞往中国的航班
。指令即刻生效
，影响时间持续到9月底。

美国回国航班中，MU588纽约至上海 、MF830洛杉矶至厦门航班被熔断 ，自2022年1月3日起暂停运行2班 。具体说明如下：熔断指令发布情况：12月27日，民航局发布熔断指令
，此次指令涉及多个世界航班，其中包括美国回国的部分航班
。

美国回国近来面临一定困难 ，主要受航班熔断机制影响。以下是具体信息总结：核心困难：航班熔断导致取消熔断机制触发：近期多例境外输入病例导致中国世界航班熔断政策生效
，南方航空1月9日洛杉矶-广州CZ328航班已官宣取消，且1月内多个CZ328航班可能因熔断被取消 。

近来6月美国回国仅存四班可行航线 ，分别为UA857旧金山-上海、MF830洛杉矶-厦门
、MU588纽约-福州、CA982纽约-北京
。具体信息如下：CZ328航班取消情况6月5日 、6月12日：因熔断机制取消。熔断通常是由于航班落地后
，输入病例数达到或超过一定阈值，触发民航局的熔断指令 ，导致后续航班暂停运营 。

引爆本轮疫情的罪魁祸首是谁

〖A〗
、本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机 ”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班
。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次
，被称为“毒机
”航班。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日、10日 、17日），但仍在带毒运行 。

〖B〗
、建材城属于疫情防控三类场所
。本轮疫情的罪魁祸首德尔塔新冠病毒 ，具有病毒载量高、传播能力强 、传播速度快的特征
，所以在很短的时间内，就扩散传播到全国多地 ，感染人数骤然增多，对疫情防控工作提出了新挑战。

〖C〗
、南京：本轮疫情源头为俄罗斯CA910入境航班
，为德尔塔毒株 。具体传播链为：保洁员工参加了CA910航班的机舱清扫，由于防护洗脱不规范 ，可能造成个别保洁人员感染
，继而在保洁员工之间扩散传播；同时，该公司的保洁员同时保障世界和国内航班的垃圾清运 ，机场其他工作人员由于接触保洁员或者被污染的环境而感染。

民航局对六个入境航班发出熔断指令

〖A〗、月1日
，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量
。

〖B〗 、民航局对伊朗马汉航空
、意大利勒奥斯航空、土耳其航空 、中国南方航空、沙特阿拉伯航空
、波兰航空共6家航空公司的多个航班采取熔断措施 ，涉及航班暂停运行、航线取消及熔断时间累加等规定。

〖C〗 、月24日
，民航局向6个航班发出熔断指令，具体信息如下：吉祥航HO1334航班（大阪至大连）：4月12日入境 ，确诊新冠肺炎旅客5例 。

〖D〗
、月20 - 21日民航局向6个航班发出熔断指令
，8 - 10月中英直飞大部分航班取消，部分航班信息如下：7月20 - 21日民航局熔断航班情况立即熔断指令国航CA942航班（迪拜至北京）：7月15日入境该航班确诊新冠肺炎旅客5例 ，自7月20日起，立即暂停该航班运行2周
。

〖E〗、民航局对西班牙国家航空公司 、埃塞俄比亚航空公司
、土耳其航空公司、柬埔寨航空有限公司的多个入境航班发出了熔断指令。

〖F〗 、月26日民航局共发布10份入境航班熔断指令
，涉及多个世界航班，具体熔断措施如下：海航HU728航班（马德里至重庆）自8月8日起 ，继续暂停运行2班 。该航班此前已触发熔断机制
，此次为延长熔断期限
。国航CA770航班（洛杉矶至深圳）自8月8日起，继续暂停运行2班。该航班因输入病例超标被二次熔断 。